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2017pt站排名·价格下放、圈粉90后、逼的2.0T的雅阁不敢来,新凯美瑞势头真猛!

作者:匿名

  

2017pt站排名·价格下放、圈粉90后、逼的2.0T的雅阁不敢来,新凯美瑞势头真猛!

2017pt站排名,广州车展前夜,今年关注度最高的中级车---第八代凯美瑞终于在中国市场上市,其定价为17.98万-27.98万,共推出三种排量,9种车型。其实从这一代凯美瑞的价格中,我们还是能发现不少有意思的地方:

一、价格比上一代低了不少。

我们可以参考一下上一代车型的价格,其起步价来到了18.78万,2.5l排量的起步价来到了21.98万,混动的起步价则是25.98万。但是到了全新一代车型,起步价只有17.98万,比迈锐宝xl还要低。2.5l排量的起步价虽然跟老款的一样同为21.98万,但是要知道这可是热效率高达40%的全新发动机,变速箱也换成了8at。而更关键是混动版本,新款车型只要23.98万就能够拥有,这可比上第一代整整便宜了2万块钱。

因此,从新老车型的价格我们不难发现,第八代凯美瑞的入手门槛更低,高配车型的价格也比上一代低,混动版本价格更亲民。也就是说,第八代凯美瑞尽管几乎所有的零部件都是新的,但是,在面对日益激烈的中级车市场,它也没有摆出一副高高在上的样子。

二、2.0l仍然是主力销售车型

此次第八代凯美瑞共有9款车型,但是2.0l的排量却占到了4款,因此,2.0l仍然是主力销售车型。不过,低配的两款2.0l和高配的两款2.0l功率相差了1kw,扭矩相差了2n·m。更有意思的地方是,第八代车型的整车质量上去了,但是油耗却下降了。

这说明了虽然第八代2.0l车型仍然是2.0l+6at的组合,但是丰田肯定是对传动效率进行了优化,当然了也不排除因为降低车身重心带来的更加优异的风阻系数使然。

而之所以为什么没有重新开发一套2.0l发动机,在小智看来,因为上一代中期改款刚换了代号为6ar-fse的双喷射发动机,这套发动机的技术即使现在看来也足够优秀,跟6at的组合也是成熟可靠。所以,完全没有必要更换。而高配的两款2.0l车型功率和扭矩的小幅度提升,说明了丰田绝对是经过了重新的调教。

三、海外的3.5l没来,可能意味着明年的雅阁真的不会来2.0t。

其实海外版本的凯美瑞还保留了一款3.5l的动力,但是进入中国市场这个大排量注定不会引入,首先是不符合排放法规,其次就是价格太高,来了也没必要。同样的,丰田的这一做法或许会让我们预见,十代雅阁的2.0t可能真的不回来中国了。

其实,之前网上就有流传说2.0t不会来,但是没有足够的理由支持,而这一次,八代凯美瑞的做法,或许会坚定本田的做法。毕竟2.0t+10at的雅阁来的话,价格注定不菲,如果是这样如何跟凯美瑞这样的价格去竞争?而未来,十代雅阁的动力搭配或许是高低功率的1.5t,再加上2.0l的混动。

最后,说一下凯美瑞公布价格以后小智朋友圈的一些动向,那就是很多90后的朋友纷纷表示这一代凯美瑞很吸引他,准备入手。很难想象,90后被圈粉会发生在凯美瑞身上。不过,这或许就是未来中级车的走势吧,运动化的外观绝对不可少。从新君威,到新凯美瑞,再到明年的十代雅阁,中级车的竞争会越来越好看。【智选车出品】

觉得新凯美瑞很不错的请点赞!

2020-01-10 14:04:37